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饶达上半年车市20多年来最差

发布时间:2019-09-13 02:34:57

  饶达:上半年车市20多年来最差

  【编者按】上半年行将结束,我国车市呈现出什么特征,下半年是否还会有新的起色?搜狐汽车专访了全国乘用车信息联席会秘书长饶达先生,请他对半年车市做一个阶段性的盘点。在访谈中,他认为,今年上半年是20多年来状况最差的一年。

  饶达:根据现在看来,6月份的情况预想比5月份略好,总销量来说我估计差不多,但是同比增长率略提高一点。因为去年到6月份的时候只剩下80万,今年肯定超过估计85万,就是狭义乘用车这块。如果把广义乘用车算上去,由于微型客车降幅比较大,所以广义乘用车会少一点。

  搜狐汽车:国内的增长结构轿车和整个趋势是一致的,增长幅度是整个轿车占的比例太大,不算特别健康的结构。这个怎么理解,是乘联会的观点吗?

  饶达:从节能减排角度来说,轿车和MPV都是,整个从世界乘用车结构来说,我们就是两头大中间小,一个轿车比例在狭义乘用车比例,另外在广义乘用车里面微型客车比例小。在国外微型客车除了日本很高的税收优惠情况下卖得多,剩下在其他国家卖得很少。现在中国微型客车出口状态有所好转,我们微型客车大型化,跟日本的微型客车比长3.3米,我们3.8米、3.9米、4米,这两个微型客车摆在一起根本不是微型车了,而且我的出口发动机都是1.3升也比他们大,行驶速度也都不一样。

  搜狐汽车:微型客车负增长,4月份的销售数据微型客车销售数量已经有这个趋势了,大概什么原因?

  饶达:最大的原因就是原来对微型客车汽车下乡再加上小排量车,还有以旧换新,如果只算这两个,一个是汽车下乡,不算农用车置换,再加上小排量车,可以减少它的优惠力度是12%,车价款的12%,那是最高的。如果有了农用车置换,三轮农用车2000元,这个2000元跟三万多块钱的车比已经是相当于优惠20%。如果是四轮农用车优惠幅度更大,3000元,能有26%、27%。

  搜狐汽车:那两个政策去年年底基本已经结束了,为什么到4月份的销量数据才开始体现?

  饶达:产销量,大家一看对于今年的预期不好,大家就藏,藏到什么程度?藏到已经明显能看出藏,因为所有年份都是12月份销量比11月份高,去年12月份的销量比11月份低。

  搜狐汽车:说到藏销量,之前华泰谎报销售数据。

  饶达:华泰这个事不提,太敏感,我现在不能谈这个话。华泰多年来都是这个样。

  结构是什么情况,我们刚才讲SUV、MPV在比例上实际上在全世界狭义乘用车中中国的MPV、SUV是比较低的,比例比较低最主要原因当时MPV通用说它是高级商务舱,那私人不买。另外,SUV当时大款没有带头买,当时大款都是买高级轿车,到了2008年大款开始买SUV,为什么买SUV?买轿车批量大的高级轿车奔驰、宝马、奥迪显示不了他的身份地位,就出了一个舆论,开废油的车才是真正的大款,大排量的SUV。这些大款买的是买进口车,到了08年的时候能够出现进口的乘用车里面SUV能超过轿车,这么一搞就把国内的消费导向给扭了一些,大家都觉得开SUV个子大谁也不敢碰它,小车不敢碰大车要让大车,不然大车碰一下自己受不了。而且视野高,虽然废油,但是大家认可。

  搜狐汽车:去年很多厂家一直在投SUV车型,现在市场一下子变成这样,您觉得这个原因何在?

  饶达:跟大势相关,国家一下子把三线城市取消限购限牌提高停车费再把十二五规划停掉,十二五规划停掉,汽车行业十二五期间不是国家重点支持的高速发展行业,这么一搞整个市场下来,它必然也跟着下来。但是可以这么讲,这个下只是国产汽车市场下来,但是进口车这块不受影响,反而增速超过20%。

  搜狐汽车:我一直比较奇怪一个事情,北京限购,我们在北京明显感觉到车市不行了,但是全国市场北京不是占很大比例,全国市场来看您的销量数据显示北京占多大的比例?如果抛开北京限牌政策对全国造成那么大的影响吗,感觉地方经销商反映不错。

  饶达:经销商反映不错有这么几个因素,一个北京是车市的价格洼地,很多人已经习惯了要买车到北京,比在当地买便宜得多。

  搜狐汽车:地方经销商跟我们反馈的意见是说地方车市现在感觉很不错,不像我们预期的。

  饶达:地方经销商是这么一种情况,肯定不是北京经销商,北京经销商有这部分,但是总的从上牌数跟北京的经销商销售数来看事实上上牌数很少,北京经销商的销售数还是不少的,不是很少。但是已经低了不少,为什么低了不少?它的牌照数本来就限制,结果摇到号的人不马上买车,所以比例还继续往下。这么加起来实质上北京市场最少大概销量减半。

  搜狐汽车:北京市场在全国大概占多大的比重?

  饶达:6.8%。

  搜狐汽车:现在统计的数据看,从全国范围来看的话,受限牌政策影响大吗?

  饶达:影响大。全国影响不大,也就影响三大。但是在北京市反映大概是市场包括外地买车市场下降了4%,最后就是剩下50%几的同比销量,但是用三大城市来看,北京、上海、天津这三个城市来说,4月份的数据是减少了29%。上海那块牌照拍卖,它的数不像北京还有一个承诺,它没承诺

  。这个月高兴了多放一点,下个月不高兴少放一点。但是从全国来说只有12%。

  搜狐汽车:看了6月份的销量数据之后您对下半年的预期还有变化吗?

  饶达:我个人觉得整个下半年是往下坡的程度还在继续往下滑,到了季节性高峰的时候上升,有可能的几个季节性高峰比如说9月份、11月份,去年12月份更长,我不敢保证,这两个点有可能。其余月份如果负增长我个人觉得也是正常的。可以这么说,整个汽车上半年状态比20多年来最差的那一年2008年,咱们今年上半年无论是乘用车还是商用车比2008年都差。上半年2008年整个汽车增长了6.7%,乘用车增长了7%点几,包括微客增长百分之七点几,今年最好的情况也要比08年低。

  搜狐汽车:按照销量曲线来说应该是下半年是一个逐步上扬的过程,有可能负增长是什么原因?

  饶达:增幅最高去年下半年两个高点,一个是9月份,这是峰顶,还有11月份,这两个点我个人认为不会上去,同比负增长。

  搜狐汽车:即使峰值同比也是负的。

  饶达:市场不好,它上不去,就出现负的。

  搜狐汽车:下半年整体预期原来预计5%负增长。

  饶达:实际上如果把去年藏的今年年初不凸出来,这个算去,现在一季度就很低了。

  搜狐汽车:去年藏的数据不太好算。

  饶达:就目前这种情况,负增长的可能性依然存在,就看国家,别指望政策,因为存在着汽车高速增长超过了社会承受力,堵车就是,北京开车的人绝大多数都是中产阶级和大款,这些人他们的影响力要比农民工大的多。他们要产生抱怨在北京闹个什么事谁受得了。

  搜狐汽车:今天上午刚看到一个,北京的限购政策是不符合发展规律的,有可能会取消,已经开始上报国务院了要取消这个政策。

  饶达:谁上报?

  搜狐汽车:据说是发改委。但是这是一个媒体出来的预测性的东西,他们得到的内部消息。现在已经有这个传闻了。

  饶达:刚才在路上有一个给我打,我说这个发改委上报的东西中央不一定批,也不知道谁上报的,就说有一个消息。要取消这个必然有一个新政策替代,绝对不会说没有新政策来替代,北京再堵车更严重的话,你想想它会宁愿发展到一定程度会变成一个政治问题。

  搜狐汽车:摇号积累的问题,摇号中奖率越来越低,没有任何作用。还有一些特权在买号什么的,现在已经有抱怨了。会不会受这方面影响要取消?本身这个效果也不是很好。

  饶达:可以这么讲,你说用什么东西来替代,你说内部消息你内部消息只是说摇号没有,但是怎么解决北京拥堵?发改委只能管未来的事你能管现在的事,现在的事不应该归发改委。

  搜狐汽车:如果是真的话也是会出一个相应的政策出来才可能取消这个政策。

  饶达:对。

  搜狐汽车:对于北京现在的限购摇号政策您持什么态度?

  饶达:限购摇号最主要的是有权力,在国外到东京你去看看限行限购吗?你能承受得了堵那你开车,你承受不了堵你别开车。实际上咱们地铁提高运能需要改造的,不是再建那么多地铁。小日本一列地铁十节车皮,在北京很多地铁只有六节车皮甚至四节车皮。

  搜狐汽车:还是规划的问题?

  饶达:必须改造,车辆要改造,站台要改,要么没有那么长的站台停不了那么长的车。好多问题,但是关键是看把哪个放到最重要的地方,像北京堵这么厉害你为什么不改造?当你一改造就存在一个问题,这种改造只能是在11点到早上5点这段时间搞,一个时间短,一个施工周期要长,还不能停运。

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